[Logo]

CITRONIK - Forum for Citroën-interesserede
  [Search] Search   [Recent Topics] Recent Topics   [Hottest Topics] Hottest Topics   [Members]  Member Listing   [Groups] Back to home page 
[Register] Register / 
[Login] Login 
Nye blæsere til køleren? - Afmontering hvordan?  XML
Forum Index » Xantia
Author Message
foralias

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 01/12/2006 11:03:37
Messages: 186
Location: Smørhullet mellem Vejle og Fredericia
Offline

De higer og søger i gamle bøger - og på citronik.
Jeg har lidt problemer med mine møller foran køleren ikke kører. Jeg har skilt relæboksen ved kølerne ad og renset kontaktfladerne på relæerne og målt dem igennem. De fejler givetvis ikke noget. Dernæst gik min fejlsøgning videre til blæserne. Jeg læste andetsteds hvorledes man tvangsstyrer dem ,ved at kortslutte ledningen til den brune føler i termostathuset.
Som sagt så gjort.
De startede ikke, så jeg prøvede forsigtigt at banke på dem med en skruetrækker. De gik i gang, dog lidt trægt, for til sidst at komme op i omdrejninger.
Derfor konkluderede jeg at de trængte til at blive skiftet.
Men så kommer problemet... Hvordan pokker får jeg dem af???

Jeg overvejede dynamit, men blev lidt bange for at køleren kunne tage skade.
Mukkert var også inde i overvejelserne, men med mit sædvanlig boldtøje ville jeg sikkert ramme kofangeren.


Så hvis jeg skulle gå efter bogen, hvordan får jeg dem så pillet af?

Mvh
Torben

Min bilhistorie
Volvo 343 '80 [RIP]
Mazda 323 1.5 Airline '88 [RIP]
Xantia 2.0i 16v SX 2000
Fiat Seicento 0,9 1999
[MSN]
foralias

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 01/12/2006 11:03:37
Messages: 186
Location: Smørhullet mellem Vejle og Fredericia
Offline

Hmmmm er der ingen som har prøvet det før?
Nå men har bestilt perlegrusbiblen, så kan den vel hjælpe

This message was edited 1 time. Last update was at 07/04/2009 19:41:57


Mvh
Torben

Min bilhistorie
Volvo 343 '80 [RIP]
Mazda 323 1.5 Airline '88 [RIP]
Xantia 2.0i 16v SX 2000
Fiat Seicento 0,9 1999
[MSN]
Djursland

Aktivt medlem

Joined: 22/08/2007 21:42:53
Messages: 2614
Offline

jo jeg har da et bud

jeg vil tro at du skal ha kofangeren af så du kan komme til dem den vej ind og det er ikke så svært som man skulle tro

Mvh Djurs
ds19

Aktivt medlem

Joined: 08/08/2007 13:21:22
Messages: 1403
Location: Hillerød
Offline

forklaringen er lang, men jeg prøver den korte fortælling:
Hvis du vil gøre det på den rigtige måde skal du have propellerne af først(du behøver ikke at tage kofangeren af men afdækningen foran propellerne. husk de skrues modsat af, skruen i propellen.
Så skal du have køler og kondenser løsnet og skubbet mod motoren. alt efter hvor fingernem du er kan du så skrue de 3 møtrikker i hver blæser af og så få motorerne ud. Pas på du ikke knækker rørerne ved kondensoren.
Jeg plejer at snyde lidt ved at afmonterer dem forfra med en lille vinkelsliber, men det kræver lidt tålmodighed så plastikken ikke smelter.

C1 1.0 5 dørs 2012

DS 19 1964 Halvaut(kan købes)
Cx 25 gti aut. 1988(kan købes)
samt andet.
foralias

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 01/12/2006 11:03:37
Messages: 186
Location: Smørhullet mellem Vejle og Fredericia
Offline

Tak for feedback

Jeg anser mig selv som værende forholdsvis fingerfærdig.
Desværre så er jeg også meget uheldig til tider, så jeg tror jeg piller kofangeren af. Vil helst ikke risikere at ødelægge kondenseren.

Mvh
Torben

Min bilhistorie
Volvo 343 '80 [RIP]
Mazda 323 1.5 Airline '88 [RIP]
Xantia 2.0i 16v SX 2000
Fiat Seicento 0,9 1999
[MSN]
thomas-m

Aktivt medlem

Joined: 18/06/2006 05:45:03
Messages: 248
Location: Esbjerg
Offline

Hej Torben

hvis du har besluttet dig for at pille forkofangeren af, vil du så ikke poste et par billeder af hvor monteringsskruerne til den sidder? Jeg har ledt, men åbenbart i blinde.

Mvh

Thomas

This message was edited 1 time. Last update was at 08/04/2009 18:54:26


Xantia 2.0 HDI weekend årg 99


ex. Alfa Romeo: Alfasud/76, Alfetta/76, Giulia Sprint GT Veloce/67, Berlina 1750/69, VW 1202/62, Citroen: Visa 79/82 (GT hjemmesløjd), Fiat: 127/77, Fiorino Van/81, Ducato, 132 2.0 ie/81, Mercedes: 409, Peugeot: 309/88, VW Transporter/81, Peugeot 405 SRDT 1994 på rapsolie
[Email]
XantiaLR

Aktivt medlem

Joined: 08/04/2009 22:52:18
Messages: 55
Location: odense
Offline

thomas-m wrote:Hej Torben

hvis du har besluttet dig for at pille forkofangeren af, vil du så ikke poste et par billeder af hvor monteringsskruerne til den sidder? Jeg har ledt, men åbenbart i blinde.

Mvh

Thomas


Jeg har haft min kofanger af i går, men har desværre ikke taget nogle billeder
- Hvis vi starter med de skruer i bunden mod jorden (10 mm bolte) - der er tre foran.
- En clips i her side lige ved bunden af skærmkassen. Så skal man hive den "plastiskdims".
- En bolt i hver side højre/venstre (13 mm) - man kommer ind til dem ved at tage et sort plastikdæksel af i skærmkassen (ud mod kofangeren).
- Tågeforlygte pilles ud - stik fingerne ind og mærk der sidder en bolt 13 mm i midten ud mod kofangeren (der sidder en ved begge tågeforlygter).
- så kan kofangeren pilles af. Den hænger nu kun fast i sprinklerslange til lygtevasker og kabel til tågeforlygter. De var dog på min så lange, at man kunne sætte kofangeren ned, så man havde god plads til at skille kabler / slange ad.

Mvh
Thomas

Nu:
Land-Rover 109", årgang 1982, 2.25 diesel
C5, 2.0 HDI år:2004

tidligere:
Xantia årgang 1997, 1.8 16V
Ford Mondeo årgang 1995, 1.8
Peugeot 309
Land-Rover 88" årgang 1972, 2.25 benzin
Land-Rover 109", årgang 1975, 2.25 diesel
Peugeot Partner, årgang 1999,1.9 diesel
thomas-m

Aktivt medlem

Joined: 18/06/2006 05:45:03
Messages: 248
Location: Esbjerg
Offline

Hej Thomas

Tak for vejledningen i afmontering.

Mvh

Thomas

Xantia 2.0 HDI weekend årg 99


ex. Alfa Romeo: Alfasud/76, Alfetta/76, Giulia Sprint GT Veloce/67, Berlina 1750/69, VW 1202/62, Citroen: Visa 79/82 (GT hjemmesløjd), Fiat: 127/77, Fiorino Van/81, Ducato, 132 2.0 ie/81, Mercedes: 409, Peugeot: 309/88, VW Transporter/81, Peugeot 405 SRDT 1994 på rapsolie
[Email]
Måske Xantia

Aktivt medlem
[Avatar]

Joined: 17/12/2006 13:40:20
Messages: 279
Location: Østjylland
Offline

Ang at få dem ud forfra, der er rimeligt lange gevindstykker til rådighed på de tre skruer på min.
Vil det måske være muligt at løsne dem med en tang og så montere "bagvendt" med møtrik ind mod køleren bagefter?
Mine er også lidt i tvivl om de gider at køre eller ej, de vil når de får med hammer men det kan jeg jo ikk blive ved med.
Prøver at tage vingerne af og give dem med siliconespray og trykluft for at se om jeg kan løsne kullene først.

Xantia 2,0 16V '01 med klima
If i aint broke, -don't fix it.
palhan

Get-A-Life medlem
[Avatar]

Joined: 02/08/2010 17:55:06
Messages: 7983
Location: Kolding
Offline

foralias wrote:De higer og søger i gamle bøger - og på citronik.
Jeg har lidt problemer med mine møller foran køleren ikke kører. Jeg har skilt relæboksen ved kølerne ad og renset kontaktfladerne på relæerne og målt dem igennem. De fejler givetvis ikke noget. Dernæst gik min fejlsøgning videre til blæserne. Jeg læste andetsteds hvorledes man tvangsstyrer dem ,ved at kortslutte ledningen til den brune føler i termostathuset.
Som sagt så gjort.
De startede ikke, så jeg prøvede forsigtigt at banke på dem med en skruetrækker. De gik i gang, dog lidt trægt, for til sidst at komme op i omdrejninger.
Derfor konkluderede jeg at de trængte til at blive skiftet.
Men så kommer problemet... Hvordan pokker får jeg dem af???

Jeg overvejede dynamit, men blev lidt bange for at køleren kunne tage skade.
Mukkert var også inde i overvejelserne, men med mit sædvanlig boldtøje ville jeg sikkert ramme kofangeren.


Så hvis jeg skulle gå efter bogen, hvordan får jeg dem så pillet af?


Det er altså rigtig nemt, du skal ikke have nogen kofanger at, du skal fjerne afdækningen mellem lygterne, og skrue propellerne af (husk de har links gevind) når propellerne er væk, kan du uden problem få en 10m/m top ind bagfra til motoren, der er 3 møtrikker i hver motor, og men en anelse fingersnilde kan du nu ment skrue dem af, der er plads nok til at dreje toppen hele vejen rundt, montering er lige så nem, bare omvendt, (møtrikkerne sidder i huller i plasten)

jeg lavede en simpel nøgle, men den kunne jeg uden problem afmontere begge på 10 min.
[Thumb - Billede0014.jpg]
 Filename Billede0014.jpg [Disk] Download
 Description
 Filesize 197 Kbytes
 Downloaded:  55 time(s)


C4-B7 1,6 HDI Seduction 2012 nu kørt ca. 35.000 km, hold fast hvor den kører bare bedre og bedre. stadig med lidt ekstra power. (guf)

Blandt mange nye biler er denne toppen.

alt kan laves, men det er ikke alt der vil lykkes, og de sværeste fejl at finde er dem der ikke er der.

Hvor nogen ser problemer, ser andre muligheder
palhan

Get-A-Life medlem
[Avatar]

Joined: 02/08/2010 17:55:06
Messages: 7983
Location: Kolding
Offline

thomas-m wrote:Hej Torben

hvis du har besluttet dig for at pille forkofangeren af, vil du så ikke poste et par billeder af hvor monteringsskruerne til den sidder? Jeg har ledt, men åbenbart i blinde.

Mvh

Thomas


Det er ikke særlig svært, du skal bare skrue lygterne af, så kan du stå og kigge ned ag se dem.
[Thumb - v617501a.jpg]
 Filename v617501a.jpg [Disk] Download
 Description
 Filesize 67 Kbytes
 Downloaded:  65 time(s)


C4-B7 1,6 HDI Seduction 2012 nu kørt ca. 35.000 km, hold fast hvor den kører bare bedre og bedre. stadig med lidt ekstra power. (guf)

Blandt mange nye biler er denne toppen.

alt kan laves, men det er ikke alt der vil lykkes, og de sværeste fejl at finde er dem der ikke er der.

Hvor nogen ser problemer, ser andre muligheder
maniac

Aktivt medlem

Joined: 29/11/2006 11:46:12
Messages: 759
Location: Aarhus
Offline

Jeg skiftede begge motorer på min igår, selvom det ikke er samme bil, tvivler jeg på det skulle være nødvendigt at afmontere hele kofangeren... Proppelen af så der let adgang til møtrikkerne med en mini 1/4 topnøglesæt, du kan også bruge std 1/4 og så løsne møtrikkerne trinvist mens at du skubber motoren ud af så kan du få nøglen af igen.... Du forstår når du står med det.... husk propellen er med linksgevind...

Et lille fif når du skal montere propellen igen, kom lidt olie på centerbolten så smutter den lige i hak...

This message was edited 1 time. Last update was at 04/07/2012 21:13:47


Peugeot 406 3,0 V6 TS6 Stationcar, ~350kkm, men kører næsten som ab fabrik.
galmok

Aktivt medlem

Joined: 04/03/2012 11:03:09
Messages: 187
Location: Ålborg
Offline

Jeg har selv lige (nogle måneder tilbage) skiftet mine 2 blæsere (og 3 relæer, alle 3 var defekte). Det var lidt et helvede, mest fordi jeg ikke kunne finde ud af at løsne kondenser (køler var nem nok). Derfor havde jeg ikke ret meget plads til at skrue møtrikkerne af blæsermotorerne. Men med lidt moslen, så fik jeg en lille top ind mellem kondenser og blæserophæng. Her er det vigtigt at lægge en tynd plads mod kondenseren så man ikke knækker lamellerne (solid tynd pap er nok for det brugte jeg og det virkede fint). Når først jeg fik toppen ind, så brugte jeg en (meget) lille polygriptang til at dreje toppene med.

Der var dog forskel på de nye (ok, brugte) motorer jeg satte på igen, den ene havde gevind monteret på motoren (dvs. møtrikker der skulle skrues i bag) og den anden havde huller (dvs. der var bolte som skulle skrues i). Jeg brugte alm. top til den ene og unmbrachrotop til den anden. Tog nogle timer før jeg fandt ud af hvordan og hvad der egentlig sad inde bag ved, men heldigvis havde jeg en reservekondenser+køler+relæs+plastikramme til at se efter.

De gamle motorer kunne ikke reddes. De var også godt rustne.

Citroen Xantia 1.8i 16v, 2001 model.
maniac

Aktivt medlem

Joined: 29/11/2006 11:46:12
Messages: 759
Location: Aarhus
Offline

galmok wrote:Jeg har selv lige (nogle måneder tilbage) skiftet mine 2 blæsere (og 3 relæer, alle 3 var defekte). Det var lidt et helvede, mest fordi jeg ikke kunne finde ud af at løsne kondenser (køler var nem nok). Derfor havde jeg ikke ret meget plads til at skrue møtrikkerne af blæsermotorerne. Men med lidt moslen, så fik jeg en lille top ind mellem kondenser og blæserophæng. Her er det vigtigt at lægge en tynd plads mod kondenseren så man ikke knækker lamellerne (solid tynd pap er nok for det brugte jeg og det virkede fint). Når først jeg fik toppen ind, så brugte jeg en (meget) lille polygriptang til at dreje toppene med.

Der var dog forskel på de nye (ok, brugte) motorer jeg satte på igen, den ene havde gevind monteret på motoren (dvs. møtrikker der skulle skrues i bag) og den anden havde huller (dvs. der var bolte som skulle skrues i). Jeg brugte alm. top til den ene og unmbrachrotop til den anden. Tog nogle timer før jeg fandt ud af hvordan og hvad der egentlig sad inde bag ved, men heldigvis havde jeg en reservekondenser+køler+relæs+plastikramme til at se efter.

De gamle motorer kunne ikke reddes. De var også godt rustne.


Det irriterede mig faktisk også gevaldigt at de er gået over til huller på de nye uden at vedlægge bolte når man køber spritnyt, jeg måtte forbi naboen og låne nogle bolte samt spændeskiver... På de gamle er gevindet svejst på.

Peugeot 406 3,0 V6 TS6 Stationcar, ~350kkm, men kører næsten som ab fabrik.
palhan

Get-A-Life medlem
[Avatar]

Joined: 02/08/2010 17:55:06
Messages: 7983
Location: Kolding
Offline

maniac wrote:
galmok wrote:Jeg har selv lige (nogle måneder tilbage) skiftet mine 2 blæsere (og 3 relæer, alle 3 var defekte). Det var lidt et helvede, mest fordi jeg ikke kunne finde ud af at løsne kondenser (køler var nem nok). Derfor havde jeg ikke ret meget plads til at skrue møtrikkerne af blæsermotorerne. Men med lidt moslen, så fik jeg en lille top ind mellem kondenser og blæserophæng. Her er det vigtigt at lægge en tynd plads mod kondenseren så man ikke knækker lamellerne (solid tynd pap er nok for det brugte jeg og det virkede fint). Når først jeg fik toppen ind, så brugte jeg en (meget) lille polygriptang til at dreje toppene med.

Der var dog forskel på de nye (ok, brugte) motorer jeg satte på igen, den ene havde gevind monteret på motoren (dvs. møtrikker der skulle skrues i bag) og den anden havde huller (dvs. der var bolte som skulle skrues i). Jeg brugte alm. top til den ene og unmbrachrotop til den anden. Tog nogle timer før jeg fandt ud af hvordan og hvad der egentlig sad inde bag ved, men heldigvis havde jeg en reservekondenser+køler+relæs+plastikramme til at se efter.

De gamle motorer kunne ikke reddes. De var også godt rustne.


Det irriterede mig faktisk også gevaldigt at de er gået over til huller på de nye uden at vedlægge bolte når man køber spritnyt, jeg måtte forbi naboen og låne nogle bolte samt spændeskiver... På de gamle er gevindet svejst på.


Ja det er da godt nok et kæmpeproblem, hvor kan de, til gengæld er de så meget nemmere at pille af en anden gang, eller ???

C4-B7 1,6 HDI Seduction 2012 nu kørt ca. 35.000 km, hold fast hvor den kører bare bedre og bedre. stadig med lidt ekstra power. (guf)

Blandt mange nye biler er denne toppen.

alt kan laves, men det er ikke alt der vil lykkes, og de sværeste fejl at finde er dem der ikke er der.

Hvor nogen ser problemer, ser andre muligheder
 
Forum Index » Xantia
Go to:   
Powered by JForum 2.1.8 © JForum Team
hit counter