Landsskadelig virksomhed og ammunition til den 1-stjernede!

This message was edited 2 times. Last update was at 16/01/2012 13:40:52

AltAndetTaget wrote:Du er jo syg - SYG siger jeg...

Jeg gør mit værste...

Hvis man er så heldig at have en olieboring i baghaven, kunne man med fordel overveje følgende ekvipage fra velanskrevet alpepusher:

93er XM Y3 V6 Pallas med ALT TÆNKELIGT UDSTYR!!! 215Tkm, Vert Poseidon (sjælden!) med Savanne læder

Her er simpelthen alt man kunne hælde i den: Det sædvanlige Pallas-udstyr (=cådan ca. alt) + alt det man så kunne få extra: Elskidetag, fartpilot, sædevarme bag + delbart bagsæde (ikke standard med læderkabine) + aft. træk.

Med andre ord: Tout complet! Bilen har haft 2 ejere fra ny, og fremstår i aldeles fremragende stand, uden lakskader, uden slid på kabine eller sæder, uden defekter og uden andet end bare topdollar velholdt facon Suisse!

Mellem 170 og 200Tkm er følgende blevet effektueret:

- Maskine aftætnet og forsynet med ny tænding inkl. tændrør
- Ny udstødning inkl. katalysator og flexrør
- Ny klimakompressor, nyt betjeningspanel klimaautomatik
- Nyt planetgear DIRAVI
- Nye bærekugler og bærearme
- Nye Fjederbenskonsoller og dæmperbælge
- Nye elektroventiler og nye gaskugler
- Bremser revideret
- Strøm lavet korrekt med tykt minuskabel og tykke stelforbindelser
- Samtlige sædevarmeelementer udskiftet med Waeco-elementer
- Himmel ombetrukket i lys alcantara, matchende gulvtæpper
- Nye hydraulikrør bag inkl. nedtagning og renovering af bagbr0, i samme omgæring nyt benzinfilter og ny pumpe
- Ny køler, tørfilter og klimakøler, oliekøler til aut. kasse revideret
- Ny converter + reviderede skifteblokke i gearkasse + motor- og gearkasseophæng

Alt i alt foreligger der regninger på næsten 20.000 CHF (~100Tkr)

Facit: Fuldstændigt totalt og aldeles gennemrepareret XM! Alt virker - sædevarme, hydraktiv, klima, fartpilot, osv. osv. er efter pushers sigende tyst, kvik og uforligenlig komfortabel. Eller som han selv beskriver det i sin mail: "Du brauchst keine Angst haben, hier passt wirklich alles, und du kannst ihn wirklich ohne Bedenken als perfekt für den Preis anbieten" - så det er hermed givet videre...

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/a6/20-e/765151

*savler*

...

Det er dog til dato det fedeste motorrum og den lækré ste kabine, jeg har set !

.

Havde man råd, så ville man være stemplet som " Dumt svejn " hos alle andre, og man har nok lige så høje tanker om en selv for ikke at købe....Pest eller kolera

.

Mvh.
Hp

Ps: Hvorfor skal der blandes Øvdi ind i sådan en fin tråd ? , den er jo sat milevidt af i forhold til sådanne en XM´er automobil !.

HpeA wrote:Ps: Hvorfor skal der blandes Øvdi ind i sådan en fin tråd ? , den er jo sat milevidt af i forhold til sådanne en XM´er automobil !.

-"Røde mor lytter altid med ! "-

Hp

røde mor havde nu ellers en god kur

Mads H wrote:Jeg kunne virkelig godt tænke mig at få tag i sådan en gearkasse - så kender jeg en Xantia V6 Exclusiv med død gearkasse der skal bygges om til HDi Automatique V6eren kan altid hældes ned i en Visa eller nåww

God fornøjelse - Det kræver dælme sit ledningsarbejde. Det er to vidt forskellige gearkasser og styrebokse, derudover skal den kodes til bilen og motorstyringen.
Hint: Gearkassen kan se indgangsaksel omdrejninger, udgangsaksel omdrejninger, samt hastigheden bilen kører. Afviger de for meget indbyrdes, går den i nødprogram, hvor man kun har 3. gear, samt bakgear.

Glem nu bare de gamle oliebrændere, og få en rigtig benziner

Nu er jeg blevet meget nysgerrig , for hvor meget vil staten afkræve i afgift ?.

Jeg ved at forsik. kun kan analprygle mig med den store mølle der gemmer sig ude foran.

Der er kun en anké, og det er rattet. Besséfars XM´er har altså et der er mere......Ja! i ved godt hvad jeg mener, men det jo det samme med valg af Quinde.
Nyere model.....AV! for den

Det er seriøst en "chaufførvogn", bare noget pis oss´ der ikke er plads !

Hp

Carsten S wrote:Glem nu bare de gamle oliebrændere, og få en rigtig benziner

ALDRIG!!

Rigtige mænd kører med faste tændrørsledninger

Så ville det nok være lidt nemmere at få fat i en kpl. drivlinie fa en Xsara og hælde den ned i en forhåndenværende diesel

Der er en her til at hælde i en Xantia,Ledningnettet kan ikke være så forskeligt.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=156286667&__lp=181&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=hdi&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&lang=en&pageNumber=1

Jeg tænker at afgiften vil ligge på en 10-12 sedler for sådan en gammel Concorde.

Uha - der er altså muligheder i at lave sådan en Xantia HDi med invalidegear - det ville være den ultimative diesel-sofa, selvom man godt kan få den gale 1,9TD med invalidegear, men den findes jo og så er der ingen sport i det

miaj wrote:Der er en her til at hælde i en Xantia,Ledningnettet kan ikke være så forskeligt.

Sikker på 406'eren ikke kører med "VAN-BUS" ledningsnet, der kommunikerer mellem motor ECU, gearkasse, BSI, og instrumentgruppen? Det gør en Partner fra 2001 ihvertfald.
I så fald bliver det noget komplekst at få speedometer og alt til at virke i bilen bagefter.

Carsten S wrote:

miaj wrote:Der er en her til at hælde i en Xantia,Ledningnettet kan ikke være så forskeligt.

Sikker på 406'eren ikke kører med "VAN-BUS" ledningsnet, der kommunikerer mellem motor ECU, gearkasse, BSI, og instrumentgruppen? Det gør en Partner fra 2001 ihvertfald.
I så fald bliver det noget komplekst at få speedometer og alt til at virke i bilen bagefter.

Nu er der jo ingen garantier på sådan et projekt

men motor er vel 100% ens Og føler på motor er vel osse ens,Så hvad der er tilbage
i bundtet er vel styring til gearkasse,Men nej ingen garantier og heller ikke let,men ikke umuligt tror jeg.
Men nej ikke en opgave jeg ville springe ud i,Slet ikke Uden og have en lukket garage,Hvor man kan lade det stå når
der opstår et el problem,Som driller.
Selvfølgelig fra x2 hdi og motor/gear 406 hdi samme årgang.

Og byggede engang en 525 kaburator til 528i Og det var rigligt så nej tak

Er du ogginaltalebaner? Sådan rigtig ærkekonservativ purist-talibaner? Betragter du ABS, airbags og elektronisk regulering som djævelskab og troldtøj, der skal uddrives med ild? Kan du godt lide at køre diesel? Du kører aldrig særlig stærkt?

Fint, så se her:

Utroligt men sandt - 1-ejers 87er CX 25 RD m. revisorudstyr + træk - ellers helt nøgen. I drømme-farvekombinationen sort m. blåt interiør - vraiment TRES rare!! Det bli'r ikke værre af, at denne fine CX kun har trillet 87Tkm fra ny og fremtræder i en meget fin stand - kun ganske få og betydelige rustansatser (dørbund, bagagerumsklap) kan endnu tages i opløbet. Vedr 70Tkm er der lavet tandrem, svingarmslejer bag, trækakselmanchetter samt div. andre ting. Det er utroligt, men de findes endnu der ude - de rustfrie, 1-ejers CXere... Denne har fuld servicebog fra det nu hedengangne Citroën Reinsch i Bremen-Huchting, hvor bilen også blev købt fra ny. Da Citroën Reinsch ikke eksisterer mere, er de sidste 3 servicestempler fra Citroën Commerce Bremen (glaspalads, ved ikke om det er helt godt...) men i hvert fald strutter den sorte revisor-CX endnu af sundhed.

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/a6/24/1052513

This message was edited 2 times. Last update was at 20/01/2012 01:11:21

Vil du gerne ha' en ny BX 19 TRI Break? Ny som i HELT ny? Beklager, det kan ikke lade sig gøre.

Men det her kan:

88er BX 19 TRI Break Automatic i klassisk Blanc Meije m. gråt tweed, tonede ruder, automatgear, ellers revisorudstyr. Er lige blevet serviceret for 5800 € hos Claudius efter stilstand og opbevaring i tør, opvarmet hal + småture for at holde mekanikken i gang siden 1989. I kan selv aflæse km-tallet nedenfor. Dette er en ny BX Bræk. Der er fuld historie. Fremstår som fabriksny i enhver tænkelig henseende, også teknisk.

Mange flere BEDLER + dossier + fremvisning i Darmstadt for seriøst interesserede talebanere.

Æ pris? Konsultér venligst Bil-Revyen 1987.