Citroniks rullende redaktion har fået ny sendevogn. Det er en BX 19 GTi 16V fra 1991. Det er Marcello Gandini der står bag designet der både nåede en tur rundt om engelske Reliant, tyrkiske Anadol og Svenske Volvo før franske Citroën fik gjort det til en bestseller.













Herunder en Anadol



Og her en Volvo Tundra

Læs mere...

 

Denne artikel har tidligere været trykt i Citroënisternes medlemsblad Attraction

Læs mere...

Youngtimer.dk er en fantastisk side hvis man har en forkærlighed for yngre klassiske biler. Jakob og Anne Merete har ikke bare stablet de fantastiske youngtimertræf (som du kan læse mere om på deres side) på benene. De har også brugt hele vinteren på at scanne, uploade og sortere markedsføringsmateriale for nyklassikere - all for your viewing pleasure! Og lidt fordi de vist ikke kan lade være.

Drej skærmen væk fra chefen eller hvem du ellers har fortalt at du sidder og laver noget vigtigt, tag en kop kaffe og afsæt ti minutter til at bladre dig igennem www.youngtimer.dk/ og deres kæmpe arkiv af fantastiske biler i fantastiske grafiske præsentationer. Og så har de forresten en donér-knap. De skal jo også have noget at lave næste vinter.

Torben og Lasse, der begge er Citronikbrugere, drog sammen afsted mod Kilimanjaro i en 2CV. Nu har du chancen for at høre historien fra hestens egen mund. Og det bliver IKKE kedeligt.

Arrangementet kræver forhåndstilmelding, men det er bestemt ikke noget krav at man er medlem af nogen af Citroënklubberne så det er samtidig en god chance for at komme og hilse på en masse andre entusiaster.

Afledt af flere tråde der har været på forummet gennem tiderne kommer her Citroniks guide til det lykkelige forhold (til din mekaniker)

Værkstedsbesøget - det går garanteret galt!

På nær et evt. huskøb vil bilen ofte være den klart største enkeltudgift en person eller en familie har. Og et værkstedsbesøg er i en sådan prisklasse at de fleste tydeligt vil kunne mærke det på månedsbudgettet. Derfor er det også ekstra irriterende når noget går i stykker. Samtidig er bilens mekanik noget som mange bilejere har en eller anden grad af indsigt i uden dog at være eksperter. Det betyder at man selv kan danne sig en idé om hvad der kan være galt og kan man ikke selv, kan man ofte få ret god hjælp af bekendte eller på fora som Citronik. Begge dele medfører at bilejeren vil have ret klare forventninger til værkstedet når bilen indleveres. Som regel vil ønskesedlen være noget i stil med:

 

1) Fortæl mig hvad der er galt

2) Fortæl mig hvad det koster

3) Lav det nødvendige

4) Lav det godt

5) Gør det klart hvad der er lavet og hvad udgifterne dækker over

6) Orienter mig om evt. andre problemer jeg skal være opmærksom på

 

Og allerede ved punkt 1 kan problemerne starte. For det er ikke sikkert at værkstedet kan fortælle hvad der er galt og det er heller ikke sikkert at I har samme opfattelse af hvad der trænger til at blive lavet og hvad der godt kan vente. Og det supervigtige punkt 2 - "Hva´ koster det?" - er afhængigt af punkt 1!

Punkt 3 kan de fleste værksteder klare. Punkt 4 kan de gode værksteder klare. Punkt 5 kan alle værksteder i princippet klare, men ikke alle gør det lige godt. Èt er at skrive det på regningen. Noget helt andet er at forklare processen for fejlsøgning og reparation. Og endelig kan punkt 6 medvirke til at forklare hvad man i hvert fald ikke har lavet, men som man nok bliver nødt til at kigge på til næste besøg. Det medvirker også til at undgå misforståelser.

 

 

Sådan øger du chancen for at det ikke er din egen forbandede fejl

 

A) Vær opmærksom på dine rettigheder - du behøver for eksempel ikke at benytte et autoriseret værksted for at bibeholde standardgarantien.

B) Anvend et værksted som du har fået anbefalet af (flere) venner og bekendte.

C) Husk at et værksted ikke kan arbejde gratis, heller ikke selvom arbejdet ikke løser fejlen. Det er netop derfor det er så vigtigt med punkt b.

D) Afstem forventninger. Har du en idé om hvad fejlen er så nævn det og lad værkstedet vide at hvis de ikke kan finde fejlen, så kig som minimum efter om din løsning duer.

E) Skriv! Læg en seddel på forsædet om hvad problemet er. Bestil din tid via mail, hvis muligt og benyt samtidig chancen til at bede om et overslag på prisen og en advarsel hvis reparationen ser ud til at blive væsentligt dyrere. Skriftlige aftaler er lettere at følge op på end mundtlige.

F) Tro ikke at du ved mere om bilen end din mekaniker. Det gør du med stor sandsynlighed ikke og skulle det være tilfældet så hold enten din mund, eller lav den selv.

G) Pas godt på din bil. En velholdt bil vil alt andet lige blive behandlet med større omhu af en mekaniker, end en bil der kommer ind med fyldt askebæger, burgerindpakning og tomme flasker på bagsædet og fire forskellige dæktryk.

 

Det er en 2CV der bliver skruet på herover. Dermed er brugen af billedet altså helt og aldeles passende og tilmed fagligt illustrativt.

Når skaden er sket

 

Hvis du alligevel havner i en situation, hvor du ikke er tilfreds med værkstedets ydelse og en første telefonsamtale ikke løser det gælder to grundregler: langsom eskalering og dokumentation.

 

I første omgang: start ud med at overveje dine ord grundigt og tænk også meget over hvem du i første omgang vil henvende dig til.
Starter du med at gå til lærlingen eller svenden og sige at han har lavet et stykke lortearbejde imens du fægter voldsomt med armene vil han nok starte med at sige nej og argumentere for at fejlen ligger hos dig. Ikke fordi han er et røvhul, men fordi han vel i første omgang selv mener at han har gjort sit job ordentligt (og i modsat fald vil han argumentere på samme måde alligevel) Desuden vil chefen føle sig forpligtet til at bakke sin medarbejder op, selvom han ikke kender til sagen. På den måde kan værkstedet ende lidt trængt op i en krog og have svært ved at kunne give sig, selvom der måske er noget der tyder på at du har ret.

Én mulighed kunne være skriftligt og i en meget pæn tone lade værkstedet (allerhelst en der har position til at sige "ok, den sag kigger vi på igen") vide allerede i morgen eller over weekenden, at du mener at det sidste service har haft nogle uheldige bivirkninger og at du desuden mener at der ligger et større problem bag. Skriftligt for god ordens skyld og allerede i morgen for at undgå bøvl med at det blot er slid efter servicet der har givet anledning til det nye problem.

Skriv så at du nu vil forsøge at samle gamle kvitteringer og FDM-resultater sammen så i forhåbentlig sammen kan kigge på hvad der kan være problemet og sammen finde en løsning og at du lige vender tilbage når du har tingene på plads. Det er nok en nemmere og mere behagelig måde at acceptere at der er sket en smutter i ens forretning på.

Fører det ingen steder kan du begynde at nævne FDM, Rockerne, Citronik, Ekstra Bladet og hvem folk ellers truer med nu om dage. Men hold dem i baghånden lidt endnu.

Tak til Xander og alle andre der har bidraget i denne tråd http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/30/14751.page#176576

Læs mere...